多維度阻擊移動污染源 助力大氣減排 廢氣處理從源頭抓起
藍天保衛(wèi)戰(zhàn)縱深挺進,繼全面完成“大氣十條”任務(wù)后,三年作戰(zhàn)計劃就要來了。我國堅持將大氣污染防治工作擺在前列,并且踐行“久久為功”理念,為建立長效機制付諸不懈的努力。
相較固定污染源治理,移動污染源治理更具挑戰(zhàn)性。因此,我國越來越重視從各個層面削減移動污染源體量。
優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)
很多人都知道,物流業(yè)越來越發(fā)達,道路運輸車輛也越來越多,顯然成為大氣污染物移動來源之一。交通運輸部副部長就在日前表示,這是節(jié)能減排的三個重點領(lǐng)域之一。為此,借助于運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整,縮小汽車長距離運輸比例,不失為良策。
也就是說,更多地將公路運輸轉(zhuǎn)為鐵路運輸,將極大地減少移動污染源排放。按照規(guī)劃,“公轉(zhuǎn)鐵”被列為交通運輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化的重點推進項目。很多地區(qū)正在著力減少公路交通運輸規(guī)模,減排效果顯著,率先積累了可推廣的經(jīng)驗。
鼓勵汽車改造
節(jié)能減排的實現(xiàn),很大一部分還要看交通工具本身是否能實現(xiàn)“清潔”屬性的疊加。目前,汽車尾氣產(chǎn)生的污染問題較為嚴重,也是優(yōu)先要解決的移動污染源。所以,在優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)之余,提高燃料消耗清潔度,加裝汽車尾氣凈化裝置,大力推廣新能源汽車都是有益之舉。
從源頭進行管控,要么讓傳統(tǒng)汽車開起來更清潔,要么干脆轉(zhuǎn)向新能源。無論是哪種途徑,都將大大減少汽車尾氣排放量,達到控制移動污染源轉(zhuǎn)化的目的。一如當下推行公共交通綠色出行,以及物流運輸業(yè)的車輛“大換血”,更有利于減排。
啟動揚塵管控
大氣污染物,以前人們可能更多的是關(guān)注PM10、PM2.5、二氧化碳、二氧化硫、氮氧化物這樣的指數(shù)。不過現(xiàn)在,顆粒物數(shù)據(jù)也逐漸成為重要監(jiān)測項。而要降低顆粒物對大氣污染的“貢獻值”,首先要瞄準的就是揚塵治理。
建筑揚塵因施工而起,道路揚塵則是移動污染源重要的構(gòu)成物,渣土運輸也好,粉煤灰運輸也好,建筑垃圾運輸也好,無形間都增加了道路揚塵風(fēng)險。想要減少移動污染源對空氣質(zhì)量的干擾,管控揚塵勢在必行,也是目前全國大氣污染治理的重點工作之一。
創(chuàng)新燃油技術(shù)
化石燃料仍然在能源結(jié)構(gòu)中占據(jù)很大比例,汽油、柴油燃燒產(chǎn)生的廢氣一直是環(huán)保人士關(guān)心的話題。除了上述方案,在燃油技術(shù)創(chuàng)新上下功夫也取得了階段性進展。一方面,是提高化石燃料燃燒效率,一方面還有燃油制造工藝的創(chuàng)新。
生物柴油、生物航煤就是典型的例子,原料來自餐廚廢棄油脂,卻能通過技術(shù)轉(zhuǎn)化,搖身變成用于汽車和飛機的啟動燃料。其既為餐廚垃圾找到了新出路,又是經(jīng)過實驗證明比普通燃料更清潔的替代品,符合移動源污染治理初衷。
實施道路監(jiān)測
由于移動污染源的特殊性,道路交通環(huán)境監(jiān)測是關(guān)鍵。例如,重點時段的監(jiān)測,重點路段的監(jiān)測,重點車型的監(jiān)測等,依據(jù)各地區(qū)實際情況的不同制定適宜的方案。當前,道路環(huán)境監(jiān)測正不斷完善基礎(chǔ)設(shè)施,組建互聯(lián)網(wǎng)絡(luò),促進管控智能化、系統(tǒng)化和信息化。
完善應(yīng)急預(yù)案
日常監(jiān)管很重要,應(yīng)急預(yù)案也很有必要,關(guān)乎鞏固大氣污染防治的階段性成果。移動源污染場景較多,條件復(fù)雜,治理難度不小,存在突發(fā)狀況的可能性也較大一些。鑒于這些特性,在預(yù)防和治理移動污染源過程中,制定專項應(yīng)急措施能夠有備無患。